自20世纪50年代问世之日起，梅赛德斯-奔驰S级轿车就是全球豪华轿车的标准缔造者，为驾乘者提供了无与伦比的尊贵舒适驾驶体验和乘坐感受。底盘型号W221的第九代S级车型自2005年秋在国内上市以来持续热销，S级的中期改款车型于今年4月的上海车展首发以后立即就吸引了众多的消费者，8月28日2010款的S级将在国内正式发布，外观和配置上的变动都不算大，加入了时尚的元素，细微地方有些许提升。2010款奔驰S级现已经抵达唐山冀东之星奔驰4S店，中意的客户不妨关注一下，S300售价99.3万，S350售价139.8万。

一、外观

LED示宽灯的加入是前脸的变化之一，在原有组合式大灯外形不变的情况下，这一增加使沉稳的豪华车多了些许时尚的味道。不知从何时开始一向古板严谨的德国人开始玩起了时尚，从宝马的“天使眼”大灯，到奥迪的日间行车LED灯，似乎不在灯上做些文章就是离经叛道一样。
  

2010款奔驰S级前进气格栅与2009款奔驰S级相比变化不大，棱角更加分明一些；保险杠下方的进气口由方形变为圆形。
  

既然要玩就玩得再彻底一些，2010款S级把原来的不规则三角形雾灯也升级为了LED灯组。等于在前脸出现了两对四组LED灯，虽然奔驰在运用LED灯上起步落后于宝马、奥迪，但是从2010款的奔驰S级来看，奔驰运用的更彻底更娴熟，大有后来居上之势。
  

　既然要玩就玩得再彻底一些，2010款S级把原来的不规则三角形雾灯也升级为了LED灯组。等于在前脸出现了两对四组LED灯，虽然奔驰在运用LED灯上起步落后于宝马、奥迪，但是从2010款的奔驰S级来看，奔驰运用的更彻底更娴熟，大有后来居上之势。
  

　尾灯同样有了改变，新的组合式尾灯灯组透光率更好，更为精致，明显提升了档次。
  

　镀铬排气管是新增加的配置，实用效果暂且不提，起码视觉效果良好，有点改装车的味道。
  

外后视镜是此次奔驰S级中级该款的亮点之一，很少见的双闪灯似乎和AMG沾亲，实用效果大为提高，造型也更加新颖。
  

外观的整体造型上和2009款奔驰S 级如出一辙，超过5.2米的车长，将近3.2米的轴距都清楚无误的表明此车的身份和定位，主打豪华商务，绝非为普通消费者服务。上面的数值也昭示了空间的宽敞，其实在这个级别的车型中空间已不是重点考察对象，品牌的号召力，驾乘的综合感受，最新的科技装配才是比拼的资本，因此这次在2010奔驰S级上采用的无钥匙进入系统已经不值得大书特书，国内30万元级别的车型已经大量采用此装备。

　王者不会自降身价，因而那些欧洲强势品牌轮胎一直是奔驰的忠实合作者，根据不同配置和车款奔驰会选择马牌、倍耐力、米其林等。奔驰S级一直选取马牌轮胎作为御用战靴，轮毂的造型较2009款奔驰S350基本没有改变，只是尺寸由17英寸增大到18英寸

后备箱平坦整齐，铺装物的选材和制造安装工艺无可挑剔，后备箱们标配了自动电吸合开关，车主取放物品的便利性大大提高，车主按动后备箱按钮关闭后备箱的那一刹那，优雅的姿势、从容的神态都是其他级别车辆的车主所不能体验和拥有的。以“坐“出名的奔驰S级对于后排乘客的照顾可谓无微不至，后排乘客的独立小冰箱也被安放在了后备箱里，直接连通后排座椅，方便后排乘客取用冰凉爽口的香槟。
  

　掀开后备箱平坦的铺装物，马上有别有洞天的感觉，标准全尺寸备胎告诉车主遇到意外千万莫及，豪华商务车绝对不会缺斤短两。第二个12V电源（相对于车厢内的另一个12V电源）方便车主接驳各种电器，急救包防患于未然以备不时之需。
  

二、内饰

2010款奔驰S级的整体内饰与前款相比没有多大变化，相同的材质、相同的布局、相同的做工，一样的严谨，一样的精致，一样的豪华，有的只是细微之处的改变，经典可以复制可以改良，不能颠覆不能改变。方向盘上两个小按钮的位置有所改变，使用起来更加顺手；无钥匙启动系统的按钮做工和造型进有所提高。

液晶模拟显示出的指针仪表盘数据清晰便于阅读，模拟显示的指针较2009款有不易被人察觉的变化，汉化过的界面显得亲切友好。

　液晶模拟显示出的指针仪表盘数据清晰便于阅读，模拟显示的指针较2009款有不易被人察觉的变化，汉化过的界面显得亲切友好。
  

中控台复古简洁，触手所及用料及做工都值得称道。请注意中控台正上方中间的古典表，看似仅仅打着奔驰的LOGO起到时间提醒的功能，其实是出自万国表（IWC）之手，此品牌在09年世界名表中的排名又提高了，稳居前十之列，和江诗丹顿、百达翡丽、宝玑等品牌在伯仲之间。6碟DVD的进碟口安放在中控台下拉式的小门口内，所选用的具体品牌不详，但声色效果毋庸置疑。
  

多媒体控制系统现在俨然成立豪华车的标配，宝马的iDRiver、奥迪的MMI，就连福特也搞出了HMI，但据坊间流传还是奔驰的Comand系统使用起来最为顺手，系统菜单设置的逻辑合理、选项清晰，不过笔者没有对比过德国这三大品牌的多媒体控制系统，因而在此只是道听途说人云亦云。>>

车载蓝牙系统并不稀奇，国内20万元级别的车已有配备，但是奔驰的车载蓝牙系统做工精致，性能优良，钢琴烤漆的按键让人很难联想到这是作为通讯工具的电话，倒更像是一件千锤百炼的工艺品。
  

　在车载夜视辅助系统的研发方面，奔驰、宝马走在了前列，两家产品各有千秋，在此不好评说。但是奔驰的夜视辅助系统显示更清晰却是不争的事实，在夜晚行车能大幅提高主动安全性。

从2010款奔驰S级开始，奔驰对于中控台正上方的屏幕做了技术升级，在一块屏幕上可同时显示不同的内容。依据不同的视角，在汽车行驶中驾驶员能看到导航的信息，但是无法观看到电视或者DVD影像；副驾驶在行驶中却可以看到电视或者DVD影像。这既提高了安全性又提高了娱乐性，此技术正在慢慢普及，之前已经有其他品牌采用。
  

　驾驶员座椅底下就是灭火器，小物件在危急时刻却能发挥大功效，体现了奔驰对于安全的重视和对于生命的尊重。奔驰公司的创始人卡尔 本兹先生是第一辆汽车的发明者，同样奔驰汽车在长达百年的历史中也有过多项创举，第一家采用刹车防抱死系统ABS的厂商（1978年，奔驰S级），第一家使用制动辅助系统BAS的厂商（1996年，奔驰S级），第一家采用5速自动变速箱的厂商（1986年，E级）…………每一项创举无不体现科技的创新和以人为本的理念。

　主动式安全头枕配合奔驰专利全新开发的第二代预防性安全系统（PRE-SAFE），在业内创新的提出了由被动安全向主动安全的转变。

民间流传“开宝马、坐奔驰”绝非偶然，重量级人物当然不能亲自驾车，在乘车中的舒适和享受是理所当然的，前排头枕背面的大尺寸液晶屏幕可以播放DVD，后排座椅的中央扶手具备储物箱和杯托的功能，放倒可以直接连通后备箱里的小冰箱，后排独立出风口进一步升级，已可让后排每位乘客进行独立控制选择自己舒适的温度和风速。
  

　充沛的动力是豪华商务车所应具备的，但是却不是其所追求的，够用好用即可。这两年奔驰在发动机的研发上相比慕尼黑和英戈尔斯塔特的竞争对手似乎慢了半拍，什么双涡轮增压、双VANOS、缸内直喷、分层燃烧等等吸引人眼球的字眼都和奔驰的发动机无缘，当然我们也更愿意理解为是王者的从容和淡定，王者无需靠单纯比拼某一项技艺来证明自身的价值。S350配备的3.5L V6发动机从参数上看不温不火，但是驱动近2吨重的车身绝对不会感到动力不足。当然对于动力有更高需求的高端消费者还可以选择更豪华更强大的S500、S600甚至AMG系列，绝对会有更为凌厉的驾驶激情。

　变速箱依然是奔驰独家的7挡手自一体（7G Tronic），在双离合大行其道的今天，奔驰依然固守着传统，是坚定更是自信。模仿美国车的换挡再次出现在奔驰S级上，而且造型已经向奔驰的SUV靠拢，和GLK、ML、GL的换挡造型完全一致。2010款奔驰的换挡拨片更加突出，紧靠换挡的位置，而2009款的换挡拨片是在方向盘背后，驾驶员能摸到但是绝对看不到。

　　综述:2010款奔驰S级作为现售代号为W221的S级中期小改款,诸多经典得以保留,一些细节得到提升,“大奔”的名号绝非浪得虚名，在国内豪华车市场拥趸无数，相信势必再度掀起热销浪潮。